Суббота, 19.05.2012, 06:57
Приветствуем Вас, Гость | RSS AVIAFORUM.NET
Вопрос - ответ! - Страница 9 - Авиационный форум АВИАФОРУМ.NET
| Вопрос - ответ! |
| adzyga | Дата: Среда, 26.05.2010, 15:06 | Сообщение # 1 |
 Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Приглашаем к диалогу на авиационные темы.
|
| |
| | |
| adzyga | Дата: Пятница, 09.09.2011, 20:15 | Сообщение # 161 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Alex_Ni) с чем это связано?
Тут можно диссертацию по психологии защитить. 
Если у Вас такой проблемы нет, то не стоит и заморачиваться.
А если она возникла у вашего ученика, то передайте ему свой опыт.
|
| |
| | |
| Alex_Ni | Дата: Пятница, 09.09.2011, 20:31 | Сообщение # 162 |
 Пользователь V разряда
Группа: Пользователь
Сообщений: 1061
Репутация: 191
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Был бы такой опыт как у Вас, поделился бы, но его нет и уже не будет...
С левой чашки при правом боковом почему-то легче...
Сообщение отредактировал Alex_Ni - Воскресенье, 11.09.2011, 21:47 |
| |
| | |
| adzyga | Дата: Пятница, 09.09.2011, 20:44 | Сообщение # 163 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Alex_Ni) Был бы такой опыт как у Вас, поделился бы, но его нет и уже не будет...
С левой чашки при правом боковом почему-то легче...
Вот, сами и подтверждаете неоднозначность восприятия этого явления.
Мне, например, приятнее бороться с левым боковиком, а в строю быть левым ведомым.
|
| |
| | |
| Baloo | Дата: Пятница, 09.09.2011, 21:26 | Сообщение # 164 |
 Пользователь V разряда
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 1324
Репутация: 223
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| 1. Вопрос:
Двухдвигательный самолет летит с отказавшим двигателем.
Куда будет отклонен шарик УС и лопатка ЭУП?
Сообщение отредактировал Baloo - Пятница, 09.09.2011, 22:40 |
| |
| | |
| adzyga | Дата: Воскресенье, 11.09.2011, 01:55 | Сообщение # 165 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Alex_Ni) и чего на этот вопрос никто не отвечает
Для начала стоит вспомнить способы полета с несимметричной тягой.
PS.
На современных самолетах ЭУП уже не ставят.
|
| |
| | |
| Alex_Ni | Дата: Воскресенье, 11.09.2011, 12:16 | Сообщение # 166 |
|
Пользователь V разряда
Группа: Пользователь
Сообщений: 1061
Репутация: 191
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Упс, понято, спасибо.
Галлай М.Л. Полет самолета с неполной и несимметричной тягой.
В хранилище файлов.
|
| |
| | |
| Alex_Ni | Дата: Воскресенье, 11.09.2011, 12:34 | Сообщение # 167 |
|
Пользователь V разряда
Группа: Пользователь
Сообщений: 1061
Репутация: 191
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Полет при несимметричной тяге, вот ещё в тему
|
| |
| | |
| Baloo | Дата: Воскресенье, 11.09.2011, 15:22 | Сообщение # 168 |
|
Пользователь V разряда
Группа: Почётный пользователь
Сообщений: 1324
Репутация: 223
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Ценные ссылки. Люблю оцифрованные учебники, это не сканированные помятые pdf-ки.
Значит, порешили так:
1. При развороте с левым отказавшим влево же шарик должен быть чуть в сторону отказавшего двигателя, то-бишь влево? ЭУП, насколько я понял, туда же?
|
| |
| | |
| dDengin | Дата: Понедельник, 12.09.2011, 21:06 | Сообщение # 169 |
|
Пользователь X разряда
Группа: Пользователи
Сообщений: 40
Репутация: 16
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Как рассчитать угол атаки в момент отрыва самолёта?
|
| |
| | |
| adzyga | Дата: Понедельник, 12.09.2011, 21:18 | Сообщение # 170 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| В момент отрыва G = Y
Y = CyqS;
q = pV2/2
Cy = G/qS
где:
G - вес самолета
Y - подъемная сила
S - площадь крыла
q - скоростной напор
р - плотность воздуха
V - скорость отрыва (находим в РЛЭ)
Зная Vотр., по выше приведенным формулам, определяем Су отр. ,
а уже по графику Су = f(альфа) определяем и сам угол атаки - альфа.
Если на Поляре самолета нанесены углы атаки, то сгодится и она.
Успехов!
|
| |
| | |
| Alex_Ni | Дата: Пятница, 16.09.2011, 16:10 | Сообщение # 171 |
|
Пользователь V разряда
Группа: Пользователь
Сообщений: 1061
Репутация: 191
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| как рассчитать р - плотность воздуха?
Сообщение отредактировал Alex_Ni - Пятница, 16.09.2011, 16:10 |
| |
| | |
| adzyga | Дата: Пятница, 16.09.2011, 16:52 | Сообщение # 172 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Издеваешься ?
|
| |
| | |
| Alex_Ni | Дата: Пятница, 16.09.2011, 22:28 | Сообщение # 173 |
|
Пользователь V разряда
Группа: Пользователь
Сообщений: 1061
Репутация: 191
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| нет, мы ж договорились...
Quote when compared with perfectly dry air at the same temperature and pressure, very moist or saturated air will have:
A - a greater density.
B - a similar density.
C - an impure density.
D - a lower density.
Так что, вопрос более к dDengin-у, он нас скоро возить будет...
|
| |
| | |
| adzyga | Дата: Суббота, 17.09.2011, 09:51 | Сообщение # 174 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Alex_Ni) Quote
Издеваешься ?
============
нет, мы ж договорились...
Хорошо, отвечаю.
Плотность - то же самое что и удельный вес или удельная масса.
Теперь встречный вопрос.
Какую плотностью мы используем в Практической аэродинамике, например, в формуле подъемной силы - весовую или массовую? И почему?
|
| |
| | |
| adzyga | Дата: Суббота, 17.09.2011, 12:17 | Сообщение # 175 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Alex_Ni) Quote
when compared with perfectly dry air at the same temperature and pressure, very moist or saturated air will have:
A - a greater density.
B - a similar density.
C - an impure density.
D - a lower density.
Пар - это вода в газообразном состоянии. Если бы его плотность была больше плотности воздуха, то не было бы круговорота воды в природе и жизни на
земле.
|
| |
| | |
| adzyga | Дата: Пятница, 14.10.2011, 00:23 | Сообщение # 176 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Quote (Alex_Ni) как рассчитать р - плотность воздуха?
Элементарно, Ватсон!
Делим вес или массу воздуха на его объем...
Вес кубического метра воздуха - это его удельный вес или весовая плотность.
Масса кубического метра воздуха - это его удельная масса или массовая плотность.
Массовую плотность можно получить путем деления весовой плотности на ускорение свободного падения.
В практической аэродинамике используется массовая плотность.
Спрашивается, почему?
|
| |
| | |
| adzyga | Дата: Пятница, 28.10.2011, 16:03 | Сообщение # 177 |
|
Пользователь III разряда
Группа: Модераторы
Сообщений: 3214
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Пришёл вопрос:
Говорят, что подъемную силу можно посчитать не только по плотности , но и по давлению, и по числу, Маха. А теперь оказалось, что плотность бывает весовая и массовая. Пипец какой-то.
|
| |
| | |
| Azoff | Дата: Суббота, 05.11.2011, 13:16 | Сообщение # 178 |
|
Пользователь X разряда
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Репутация: 0
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Объясните дебилу, в чём отличия киля от руля направления? Как я понял формой и расположением.
|
| |
| | |
| Alex_Ni | Дата: Суббота, 05.11.2011, 13:27 | Сообщение # 179 |
|
Пользователь V разряда
Группа: Пользователь
Сообщений: 1061
Репутация: 191
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Руль направления — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом оперении и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси. Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю.
Соответсвенно, киль - неподвижная вертикальная плоскость регулирующая устойчивость самолёта по оси движения.
Сообщение отредактировал Alex_Ni - Суббота, 05.11.2011, 16:17 |
| |
| | |
| Omut-city | Дата: Суббота, 05.11.2011, 14:48 | Сообщение # 180 |
 Пользователь VII разряда
Группа: Пользователи
Сообщений: 331
Репутация: 104
Нарушения: 0%
Статус: Offline
| Alex_Ni, вот прочитал ваше сообщение и подумал, а как ЛА, выполненные по схеме "бесхвостка" (оно-же летающее крыло) пример B-2 Spirit, выполняют скоординированный разворот? или наоборот, как они входят/выходят в скольжение на крыло? непонятно... объясните на пальцах)))
Сообщение отредактировал Omut-city - Суббота, 05.11.2011, 14:49 |
| |
| |
|
|
